保时捷电动化“目标激进、导入缓慢”，战略回归寻找解决之道 – 新京报

保时捷卡宴电动车将于10月14日开始海外路测，预计2026年上市。作为保时捷电动化征程中的第三款车型，卡宴电动版备受关注。奢侈品牌的纯电动转型面临“目标激进、执行缓慢”的困境。 2023年11月，保时捷曾提出“到2025年，超过一半的新车为电动汽车，到2030年，超过80%为纯电动汽车”的目标。但2024年，新能源汽车交付量占比仅为27%。与此同时，市场表现也不容乐观。保时捷计划2025年上半年交付146,400辆新车，比上年减少6.1%。在重要的中国市场，前三季度销量同比下降26%。事实上，保时捷在 9 月份就宣布调整其电气化战略，包括维持高性能车型的燃油发动机以及推迟推出新车型。e 电动模型。汽车分析师林澜认为，如何平衡产品节奏和市场需求将是保时捷进军电动化的核心命题。电气化进程面临压力，销量和利润直线下降。公开资料显示，保时捷目前在售两款纯电动车型：纯电动跑车Taycan和2019年推出的纯电动SUV Macan Electric。Taycan六年内销量超过15万辆，接近同价位燃油车Panamera的销量。 Taycan 的销量尚可，但保时捷的纯电动汽车之路并不平坦。自2019年推出Taycan以来，保时捷第二款纯电动汽车Macan Electric的交付要到2024年才能开始。2024年，保时捷新能源汽车销量占比仅为27%，纯电动汽车占比不足15%。除了销量不及预期外由于新能源汽车的占比，保时捷在全球多个市场的销量也表现疲软。 2025年前三季度，保时捷在本土市场德国的销量总计22,492辆，同比下降16%。欧洲市场（不含德国）销量为50,286辆，同比下降4%。中国市场销量总计32,195辆，同比下降26%。销量下降直接影响了保时捷的财务业绩。保时捷2025年上半年销售收入为181.6亿欧元，同比下降6.7%。这是自 2020 年以来上半年首次下降。营业利润为 10.1 亿欧元，比去年同期减少约 67%。保时捷首席财务官梅施克坦言：“新能源汽车研发投入大、销量不及预期以及燃油车需求放缓，造成了财务困境。”产品迭代延迟，降低区域竞争力。林岚认为，中国新能源智能汽车市场的快速迭代，让保时捷“无法适应”。车迪2025年上半年的一项调查显示，30万至50万元区间的消费者中，70%以上会关注“智能座舱+驾驶辅助”。不过，保时捷的纯电动车型 有明显的缺点。 alg部分 Taycan 车型尚未接入车载版微信、德国地图等高端本地化应用，语音交互仅支持基本命令。对于驾驶员辅助，只有自适应巡航是标准配置，NOA Urban 需要额外的可选设备和有限的适应性。但中国厂商推出的新能源智能汽车均配备全场景智能驾驶和区域限车 发动机，所以在经验上有一定的差距。从产品节奏来看事实上，保时捷纯电动产品的发展已经落后于需求。自 2019 年推出以来，Taycan 在 2022 年仅进行了小幅更新，没有对电池或电力驱动进行重大改进。 Macan Electric 的推出被推迟了近两年。大众汽车集团母公司子公司Cariad Software的驾驶智能系统多次暴露出兼容性问题。从竞争环境来看，新能源高端汽车也呈现出“性价比战”的趋势。与保时捷 Taycan 相比，新款 Sula Model S 更便宜，具有相当的性能和更长的电池寿命。比亚迪的U8、华为的文杰M9都以“豪华+智能”为卖点。其中，U8的售价为82.8万元。 2025年1月至2025年9月，中国市场销量持续增长，分散了部分卡宴潜在用户的注意力。此外，还有小米等机型SU7 Ultra以50万至60万元的价格提供超高性能，影响着保时捷“高性能豪华”的标签。调整电气化战略，降低成本、提高效率、寻求进步。值得注意的是，今年9月底，保时捷宣布将推迟推出多款新电动车型，并将其混合动力和内燃机汽车的生产寿命延长未来10年。即将推出的新SUV系列，排名高于卡宴，将仅有内燃机车型和插电式混合动力车型。该系列原定以纯电动阵容首发。面对销量和业绩的双重压力，保时捷在努力提升竞争力的同时，正在延长转型过渡期。在产品层面，除了电动版卡宴外，该公司还计划推出纯电动718。w和2027年。基于新平台打造，续航里程超过500公里。可以在3.5秒内从零到零，专注于纯电动跑车市场。它还宣布，2026年起在中国交付的部分车型将配备国产汽车发动机，提供百度地图和微信汽车版本的访问，并升级智能驾驶硬件，以扩大NOA（导航辅助驾驶）在城市地区的覆盖范围。保时捷首席执行官奥博莫表示：“电动化转型是一个长期过程，其步伐将根据市场情况进行调整。通过产品更新、本地化和成本优化，我们有信心提升业绩。”北京《壳牌财经》记者试图就调整电动化战略和提升业绩的措施采访保时捷高管，但截至发稿时该公司尚未做出回应。他不在场。就成本而言控制方面，保时捷启动了全球效率优化计划，并继续推动成本降低。在2025年年度新闻发布会上，该公司宣布未来几年将通过自然终止定期合同、自然减员、招聘限制和自愿协议等方式裁减约3900个工作岗位，预计每年将减少8亿欧元的运营成本。在市场策略上，保时捷正在加大在中国本土化的力度。上海研发中心将于2025年开业，将专注于智能驾驶和座舱本地化。新京报贝壳财经记者白浩田编辑杨娟芳编辑刘宝庆