对话中国摩托车工商会秘书长张洪波：要激活国内摩托车消费潜力超万亿元-新京报

张雪摩托车夺得2026年葡萄牙世界超级摩托车锦标赛（WSBK）冠军，打破了欧美日品牌长达数十年的垄断。这一历史性突破也让公众重新关注中国两轮车行业。在中国，摩托车曾一度被用作家庭代步工具和生产工具。此后，随着人们的注意力转向休闲娱乐，国内销量逐渐下降。张雪摩托车走红后，北京贝壳财经报记者近日采访了中国摩托车工商会秘书长张洪波。他表示，张雪的胜利并非偶然，对摩托车行业完整体系和时代发展的支撑已经到了“断点”。同时，他要求高度重视摩托车面临的限制，适当放开摩托车“禁限令”。中国摩托车工商会秘书长张洪波表示：受访者供图 张雪摩托车的成功是中国两轮车发展40多年来的必然。新京报贝壳财经：您对张雪摩托车夺冠有何看法？ 张洪波：张雪比较独特、简单，专心做好自己的事情，我们一直保持良好的沟通，每年积极配合摩托车展和北京相关活动，张雪的个人逆袭经历和对工匠精神的执着，是普通人成功的典范。丹斯；完整的工业体系的臣服和时代的发展已经到了“断点”。此外，虽然张雪的摩托车胜利固然具有重大意义，但也不应该被“神化”。场上输赢很正常，希望大家能宽容一些。北京贝壳财经讯：张雪的摩托车胜利让摩托车行业重新成为人们关注的焦点。带来了哪些巨大进步？张宏博：事实上，张雪获得了冠军。在夺冠之前，宗申、东风、凯越、钱江等中国摩托车制造商艰苦奋斗了27年，在同类赛事中多次获得冠军。不同的是，之前的锦标赛大多数车型都是斥巨资打造的特殊赛车。而张雪的赛车则是在量产民用车的基础上进行了特殊改装。这是我国两轮车行业今年的新发展竞争领域。该发动机配备了自主开发的高转速、短冲程三缸发动机。它利用内部支持资源，最终用三缸发动机击败了传统的四缸发动机。这与支撑中国全产业链密不可分。没有这个基础，张雪摩托车就不会成功。出口率提升至65%，摩托车海外表现良好。新京报贝壳财经：有人说，中国摩托车产业“墙内兴旺，墙外香飘”。国外市场整体表现如何？张洪波先生：我国摩托车出口已有近40年的历史。自嘉陵、轻骑等原国有企业向非洲、东南亚扩张以来，该企业稳步发展。 1999年，国内摩托车市场达到顶峰时，出口销量仅占35%左右。作为国内市场萎缩，摩托车企业纷纷向海外扩张，我国摩托车出口额目前已占全国出口额的65%。 2025年，我国摩托车出口量将超过1800万辆，占全球摩托车贸易量的70%以上。新京报贝壳财经：各大摩托车厂商的海外市场结构如何？张洪波：我国摩托车生产企业在国外有广泛的基地。摩托车主要作为非洲市场的生产资料。 Users have strict quality requirements.传统公司在非洲享有盛誉。公司不断拓展南美市场。在欧洲市场，近两年中高端、大排量摩托车销量加速增长，以盛世、威吉、钱江、东风等企业为主导。年均增长率超过30%，市场份额达到近10%。它是麦芽汁h提到，我国出口主要由贴牌出口转变为自主品牌出口。过去，整车厂的份额高达70%、80%。现在，这种格局已经完全逆转。例如，大长江每年出口汽车超过180万辆，其中大部分是自主品牌。东风在美国豪华越野车市场排名第三。价格是同类产品的80%，市场认可度非常高。想要盘活摩托车国内消费潜力 新京报贝壳财经：现在有机会推动部分城市“禁摩限行”放开吗？当时你的问题解决了吗？张洪波：从上世纪末到本世纪初，全国200多个城市相继出台了摩托车禁限令政策。当时的主要原因是安全盗窃、交通问题和黑烟污染由二冲程摩托车引起。这些都已经解决了。目前，我国部分摩托车国IV排放指标高于“欧5”指标。人们的安全意识不断增强，因为摩托车和汽车一样也是交通工具，也受到车牌管理。在禁摩的背景下，人们的出行需求造就了巨大的电动自行车产业。但也出现大量不合格车辆，给道路和消防安全带来风险。事实上，骑摩托车和电动自行车比电动自行车更容易。乘客必须持有驾驶执照，身份可追踪。我们并不期望完全自由化。希望各地借鉴西安、太原、重庆等城市放开限制、适度有限开放的经验。在2025年中国国际摩托车展览会上，官方行业l领导要求100多个城市放宽“两轮车禁限令”，释放市场潜力。新京报贝壳财经：您认为摩托车有哪些消费潜力？张洪波先生：摩托车从来不仅仅是一种交通工具。在广大农村，它是农民增收致富、维持生产生活的重要手段。目前，超过70%的摩托车购买者是从家里购买摩托车的。家里有车。他们购买更多的摩托车是为了让出行更方便。中、大排量摩托车用于休闲娱乐。同时，摩托车的消费可以带动头盔、骑行装备、摩托车旅游等上下游产业的发展。总消费潜力超万亿元。合理实施禁摩和精细化管理，对振兴消费大有裨益。 Z航雪摩托车的胜利表明我国摩托车行业实力的提升。但整个行业也必须觉醒。中大排量领域与国际主要品牌仍有差距，行业发展仍面临诸多问题。摩托车行业是一场重要的新生产力竞赛，必须抛开偏见。安全的关键不在于车辆本身，而在于驾驶员的意识。希望社会各界理性看待，通过政策优化、行业自我完善、多方支持，稳定国外市场、振兴国内市场。内部潜力将帮助中国从摩托车生产大国迈向制造强国。新京报贝壳财经记者白浩田编辑杨娟芳编辑刘宝庆